Шведский концерн Volvo разработал новый пользовательский интерфейс для взаимодействия с автомобильным информационно-развлекательным центром и бортовым компьютером. Система названа Human Machine Interface (HMI).
Идея заключается в том, чтобы избавиться от обилия кнопок, заменив их большим сенсорным дисплеем на центральной консоли, расположенным в портретной ориентации. Похожий подход к управлению уже применяется в электромобилях Tesla Model S.
По задумке Volvo, экран разделяется на несколько зон. В нижней отображаются сенсорные кнопки для вызова меню управления климатической установкой. Основная часть дисплея служит для взаимодействия с различными бортовыми системами: это может быть, скажем, карта местности в навигационном режиме или список доступных музыкальных треков и настроек звучания в режиме медиацентра. В любой момент пользователь сможет быстро переключиться из одного режима в другой при помощи «горячих» кнопок.
Volvo полагает, что HMI позволит сделать работу с автомобильной электроникой более удобной и интуитивно понятной.
Предполагается, что новый пользовательский интерфейс дебютирует на среднеразмерном кроссовере Volvo XC90. Затем, вероятно, он появится и в других автомобилях шведской компании.
Посмотреть, как Human Machine Interface выглядит в действии, можно здесь.
Источник: http://www.3dnews.ru/807263
LinuxForum.Fans
Кнопки в автомобилях Volvo заменит планшет в центральной консоли
Автор: redix
49 сообщений
1477 просмотров
автомобилях шведской компании.
А я думал, Volvo китайская компания. По крайней мере легковые автомобили. (Ранее концерн Volvo производил также легковые автомобили, но в 1999 продал своё отделение легковых автомобилей под именем Volvo Personvagnar концерну Ford, который в 2010 перепродал его концерну Geely.)
более удобной
На ходу там особо не потыкаешь, я так понимаю. Или там ничего такого нет, что могло бы понадобиться переключать в движении?
Или там ничего такого нет, что могло бы понадобиться переключать в движении?
Ну, подразумевается, что все необходимое по ходу движения должно быть доступно к управлению кнопками на руле. А на центральной консоли уже все остальное, что вроде как или во время остановок крутят, или настраивают после покупки и не трогают больше вообще.
На практике, естественно, кто-то будет постоянно пальцем тыкать на ходу в этот планшет (в т.ч. по функциям, упарвлять которыми можно с руля) и отзываться о его работе, как о девайсе работающем исключительно с помощью такой-то матери. Некоторые привычки непобедимы. Лично знаю людей, которые имея все управление музыкой, например, на руле, все равно по кнопкам магнитолки на центральной консоли клацают по ходу движения.
а если планшет заглючит?
Посмотрите на автоматизацию tesla и делайте вывод а то планшет, не удобно :D
http://www.youtube.com/watch?v=Yrl35yfpnA0
Они забыли, что на ходу авто трясет. А руку, протянутую к этой панели трясти будет особенно жёстко. Там кнопка нужна в полпанели. Имею опыт: лет 10 катался на волгах с классическими кнопками, крупными, осязаемыми, на которые можно опереться, если что, можно пересчитать их было пальцами. Сейчас волга рестайлинговая с европанелью. Кнопочки - мелкие и плоские. Включить обогрев заднего стекла на ходу - проблема.
На мой взгляд - такая же бякость, как цифровой спидометр и запуск двигателя с кнопки. И так же неудобно за рулём, как сенсорные телефоны по сравнению с кнопочными.
Cruiser78, видео ответит на вопросы. Кнопки там не такие, как в смартфоне:
Ага, а теперь представим, как будет гулять рука оператора на скорости под сотню. Он в жизни не попадет в нужную кнопку. Да еще, при этом, должен будет глазом косить на этот дисплей, то есть отвлекаться от дорожной обстановки.
Мое твердое убеждение - кнопки на авто должны быть тактильно ощутимыми, палец за них должен цепляться и должен быть достаточно большой рабочий ход кнопки. Чтобы исключить случайные ложные нажатия. Планшет здесь не канает ни разу.
Посмотри на вторую фотку, по такой дороге и вода в стакане не расплескается, а рука если будет дрожжать, то только с бодуна.Ага, а теперь представим, как будет гулять рука оператора на скорости под сотню. Он в жизни не попадет в нужную кнопку.
это ты забыл, что в городе ты больше стоишь, чем едешь. Ну а если тебя трясёт при остановленном транспорте, то садится за руль не нужно.Они забыли, что на ходу авто трясет. А руку, протянутую к этой панели трясти будет особенно жёстко.
по просёлочной дороге в твою деревню?Ага, а теперь представим, как будет гулять рука оператора на скорости под сотню.
Мое твердое убеждение - кнопки на авто должны быть тактильно ощутимыми, палец за них должен цепляться и должен быть достаточно большой рабочий ход кнопки. Чтобы исключить случайные ложные нажатия. Планшет здесь не канает ни разу.
купи танк.
как мимнимум уже заметил, что мне было бы не удобно.
Управление климатом. Надо тыкнуть чтоб развернулось меню (+лишнее движение) потом найти где пальцем поводить и поводить. Сейчас для этого практически не надо отвлекаться. (по крайне мере у меня) Я точно знаю где ручки регулировки, причем они осязаемые и на неровностях рука с них не улетит. (Только не надо втирать про дорогу в деревню, на наших междугородних "магистралях" бывает не сразу на кнопку канала радио попадешь (если пассажир это делает ибо она не такая большая и заподлицо). Кнопки на руле действительно спасают (только водителя) но все туда не выведешь. Я например иногда еще пользуюсь отключением ЕСП или подогрев руля. Четко знаю где они находятся и мне их искать не надо.... А тут будет бродить по системе меню....
Хотя, на самом деле, надо тестдрайвить....
это ты забыл, что в городе ты больше стоишь, чем едешь
И что это прям все 100% водителей так?
Вот я за последний месяц - полтора два раза был в Москве. Маршрут, примерно, ш.Энтузиастов - 3ТТК - примерно район ВДНХ (в разные места ездил). Пробки были. Но! Нельза сказать, что стояли. Ехали. 20 - 40 км/ч но внимания к дороге в таком режиме нужно наоборот больше. Ибо кому то может резко взбрендить вклинится перед тобой.
Ну, а у вас в Питере я вообще не помню особых напрягов (ездил как праздный турист: надоело метро - по городу на своей машине ездил).
Опять же достаточно важно максимаьный комфорт (в этом смысле) при дальних поездках.... Там уж точно не "стоишь"
Короче я сторонник того, чтоб кнопки которые могут понадобиться в движении должны быть на четко определенных местах и по возможности "заметные" на ощупь.
да. У нас в Питере даже скорая помощь тупо стоит в пробках. Летать ведь она не умеет.И что это прям все 100% водителей так?
это ты в специально выбранное время ездил, по специально выбранному маршруту.Вот я за последний месяц - полтора два раза был в Москве. Маршрут, примерно, ш.Энтузиастов - 3ТТК - примерно район ВДНХ (в разные места ездил). Пробки были. Но! Нельза сказать, что стояли. Ехали. 20 - 40 км/ч но внимания к дороге в таком режиме нужно наоборот больше. Ибо кому то может резко взбрендить вклинится перед тобой.
по окраине? В 3 часа ночи?Ну, а у вас в Питере я вообще не помню особых напрягов (ездил как праздный турист: надоело метро - по городу на своей машине ездил).
при дальних поездках по дорогам, где одна машина 1 раз в час проезжает?Опять же достаточно важно максимаьный комфорт (в этом смысле) при дальних поездках.... Там уж точно не "стоишь"
Намного важнее, что такие "кнопки" дешевле.Короче я сторонник того, чтоб кнопки которые могут понадобиться в движении должны быть на четко определенных местах и по возможности "заметные" на ощупь.
это ты в специально выбранное время ездил, по специально выбранному маршруту.
Конечно "специальное" - обусловлено графиком работы куда я ездил. Соответвенно туда как любой москвич на работу, и обратно вместе со всеми. Туда с ~8-9 и 12-13, обратно 18-19. Навреное Москва в это время вся либо в офисах либо дома. Да?
В 2005-2008 вообще очень часто бывал в Москве правда ш.Энтузиастов и прилегающие улицы (почти у ТТК)....
Вообще, конечно, был я с 2003 года в пробке где скорее стоял. Ровно два раза. Один раз из домодедово до МКАД добирался, второй в Балашихе. Еще раз повторяю, по меркам моего города пробки конечно же есть в Москве. Я б застрелился у нас в городе тащиться 40км/ч. тем более расстояние как по москеве. И тем не менее пробка едет. Местами 20 км.ч. Но отвлекаться в таких пробках не особо вдохновляет.
по окраине? В 3 часа ночи?
Ну если я принял за день белую ночь (правда это было в марте). И все музеи и магазины у вас открыты в это время... Ну и народу конечно же дофига. С парковками сложнее чем у нас. А так. Ездить можно.
при дальних поездках по дорогам, где одна машина 1 раз в час проезжает?
Я конечно ездил по таким дорогам..... Но это внутриобластные, порой практически "проселочные". А нормальный межгород. Особенно трассы на Москву..... Одна? В час ночи? Завязывайте уже на машине времени в прошлое гонять......
Намного важнее, что такие "кнопки" дешевле.
Ну если клепать аналоги автоваза то вааще дешевле будет.... А если и печку выкинуть то еще меньше :D
хм, ну я не знал. Может быть.Вообще, конечно, был я с 2003 года в пробке где скорее стоял. Ровно два раза. Один раз из домодедово до МКАД добирался, второй в Балашихе. Еще раз повторяю, по меркам моего города пробки конечно же есть в Москве. Я б застрелился у нас в городе тащиться 40км/ч. тем более расстояние как по москеве. И тем не менее пробка едет. Местами 20 км.ч. Но отвлекаться в таких пробках не особо вдохновляет.
иногда можно, иногда нельзя.Ну если я принял за день белую ночь (правда это было в марте). И все музеи и магазины у вас открыты в это время... Ну и народу конечно же дофига. С парковками сложнее чем у нас. А так. Ездить можно.
Я конечно ездил по таким дорогам..... Но это внутриобластные, порой практически "проселочные". А нормальный межгород. Особенно трассы на Москву..... Одна? В час ночи?
одни раз в час. Что тут непонятного?
ладно, ты прав. Смысла с тобой спорить не вижу.Ну если клепать аналоги автоваза то вааще дешевле будет.... А если и печку выкинуть то еще меньше
одни раз в час. Что тут непонятного?
Сути не меняет. Давненько я таких дорог не встречал. Даже 1 января вечером ехал из области....
Мое твердое убеждение - кнопки на авто должны быть тактильно ощутимыми, палец за них должен цепляться и должен быть достаточно большой рабочий ход кнопки. Чтобы исключить случайные ложные нажатия. Планшет здесь не канает ни разу.
полностью согласен. у меня в мазде уже такой экран, управляет телефоном и музыкой, набрать номер на ходу, продолжая смотреть на дорогу не реально
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы ответить.
