И что, нас успокаивает, что "НЕ мы одни...."?
Добавлю, что процент плохих дорог в тех же Британии и США куда меньше.
LinuxForum.Fans
Отрезано от темы «Предложение добавить в профиль одно поле»
Автор: karl_muenhgausen
100 сообщений
12779 просмотров
И что, нас успокаивает, что "НЕ мы одни...."? Почему?
Нас, водителей, никак не успокаивает, наоборот, ещё больше тревожит. Нас, потребителей СМИ, заставляет трезвее смотреть на жизнь и факты.
И при морозе -33 дизель заводится без проблем.
ИМХО, какой хозяин - так и заводится, дизель или бензин - неважно.
Моя приора в -36 заводилась неоднократно этой зимой, а у соседей многих иномарки и в -28 уже не заводились. Соседи искренне удивлялись и недоумевали, как же так вышло. А ответ-то прост, следить даже за иномаркой надо.
[quote="-=Serj=-"]И при морозе -33 дизель заводится без проблем.
ИМХО, какой хозяин - так и заводится, дизель или бензин - неважно.
Моя приора в -36 заводилась неоднократно этой зимой, а у соседей многих иномарки и в -28 уже не заводились. Соседи искренне удивлялись и недоумевали, как же так вышло. А ответ-то прост, следить даже за иномаркой надо.[/quote]
Абсолютно согласен! Вы знаете, как только поругались с женой из-за машин и я перестал следить за ее машиной -да -заводится плохо... Но, стоило подзарядить аккумулятор - проблемы у нее закончились.... Мое понимание автомобиля, наверное так: отечественный - каждую неделю авторынок понемногу, иномарка (чего сейчас придерживаюсь) раз в год в сервис - но разово вбухиваешь денег.... Наше произведение выходит по любому дороже.... Один мой знакомый смеялся (у него с новА Калина) - я, мол 3 года езжу и никуда не лазил! Засвистел ролик натяжителя ремня... А дальше беда.... Ничего, в том числе и ролик, не отвернуть, загнал в сервис, после замены машина начала просто сыпаться, причем не там, где что-то меняли, а вся ходовая.... Вот такой был форсмажор, о котором я уже, при эксплуатации иномарок, не то, что забыл, а не бывает... Я патриот, хотелось бы, что бы наши машины были, как иномарки стабильны, а если нет - то цена новых отечественных автомобилей была не более 100 -150 кило рублей ( год поездил - сдал - купил другую) ИМХО
ИМХО, какой хозяин - так и заводится, дизель или бензин - неважно.
Согласен, жигулёнок у меня тоже всегда без проблем заводился. Однако, наши дизеля - отдельная песня.
цена новых отечественных автомобилей была не более 100 -150 кило рублей
В том-то и дело, что цена на них завышена. Стоили бы они соответственно - никто и не возмущался бы.
Можно провести расчёт стоимости владения(если не брать изначальную стоимость машины):
У меня средний расход за всё время 9л/100км, у "Волги" или "Нивы" при тех же условиях ~ 12.5л. Разница - 3.5л на 100км, при среднем пробеге 30 т.км. в год набегает 1050 л.
При стоимости топлива 30р/л выходит 31500 р. разница. Дык мне этого на ТО и на страховку хватит. При этом ремонт отечественных мы ещё не считали.
Это отмаз... Российский автомобиль не дешев и не ремонтабелен. Тот, кто пересел на иномарку - на наше ведро обратно вернется только в силу непреодолимых обстоятельств.
както у вас в одной фразе слилось и то с чем я согласен и то с чем не согласен.
1. Дешев. Без вариантов. Владел М2140, ВАЗ 21093. Первый ремонтировал сам, второй в сервисе. Дешево. Главное найти хорошие руки. Если учесть за сколько куплен авто и сколько стоят запчасти и ремонт.... То достаточно сравнить с покупкой новой иномарки и понятно: дешевле каждый день нашемарку в сервисе держать (утрировано но тем не менее).
Для сравнения. В свое время у меня на девятке закусило кольцо. А у друга на иномарке тоже проблема с движком. Работа по сути одна и та же нужна была. Я пришел в сервис в пятницу. Единственное что спросили: когда машина нужна. И я в воскресенье вечером уже ее забрал... Заплтив.. точно не помню но не так много.... Порядка 1 - 2тыров. Приятель только ждал запчастей месяц... Справедливости надо сказать: что тогда с запчастями было хуже к иномаркам.
Другой аспект. Моя нынешняя машина 2005 года выпуска. За 100тыс уже естесвтенно перевалил.... За все эти годы всего 1 неисправность. Потек сальник гура. Правильный вариант исправления ситуации: новая рейка 26тыров + работа. Российский вариант: сальник за 2500 руб + плюс работа мастера.
А в прошлом году жене покупали девятку на годик поездить после получения прав. Не новую.... Было в ней несколько мелочей. Пошли в магазин... я прям просто присел от цены.... Я на 1000 взял больше чем думал возьму... (напрмер поменял боковые стекла - они были поцарапанные). 1 стекло - 300 руб. На иномарку - там на тысячи...
Но правда. Следующая машина будет опять новая иномарка. Сложится жизнь сяду и на наше марку. Но только если прижмет.
Между тем я доволен и своим москвичем 2140. Отлично бегала машина. И девяткой. Она сейчас у отца, и переходит младшему брату.
[quote="-=Serj=-"]И при морозе -33 дизель заводится без проблем.
ИМХО, какой хозяин - так и заводится, дизель или бензин - неважно.
Моя приора в -36 заводилась неоднократно этой зимой, а у соседей многих иномарки и в -28 уже не заводились. Соседи искренне удивлялись и недоумевали, как же так вышло. А ответ-то прост, следить даже за иномаркой надо.[/quote]
Тут я с удовольствием отзовусь о аккумуляторах которые ставили на Ниссаны английской сборки. Аккумулятор с 2005 года служит верой и правдой. Что до машины: просто каждые 15000 ТО.
Ну а по опыту Москвича и ВАЗ. Аккумулятор очень много значит. Плюс иногда пользовался Быстрым пуском (в карбюратор прыскал когда утром заводил в сильные морозы). Но просто даже не пытался без него.
номарка (чего сейчас придерживаюсь) раз в год в сервис - но разово вбухиваешь денег
Ниссан Альмера. ТО. Через раз то ~4000 то ~7000. (работа плюс комплектующие). +при необходимости менял колодки (с чисткой суппортов) 7000 руб. один раз менял тормозные диски (на нашемакре я бы и менять не стал :) каюсь. на москвиче доездися до того, что при торможении диск от основания оторвался однажды). Поседний раз уже колодки брал не "оргинальные" (испротились они) а хорошие... и вышло дешевле.
Лет 5 назад знакомый купил ВАЗ2107 то же ездил на ТО.... Те же самые 4- 7 тыра....
патриот, хотелось бы, что бы наши машины были, как иномарки стабильны, а если нет - то цена новых отечественных автомобилей была не более 100 -150 кило рублей ( год поездил - сдал - купил другую) ИМХО
Еще один момент работа с клиентами. Как пример. Сейчас даже ЗАЗ можно заказать нужного цвета. Неговря о иномарках. А недавно покупал отец Гранту. Пришли. Нам говорят "выбирайте цвет". А там серебристых только оттенков 8... Ну выбрали несколько - говорим менеджеру... "Ок - говорит менеджер - записываем 'Светлая'"...... Короче так и осталось.. Какие машины привезут из тех по факту и выбирать..... Мелочь.... Но тем не менее
Для выживания я немного занимаюсь автомобилями, вернее ремонтом. Иномарки: замена ремня(ремней, подтяжка цепи) - если подошел срок, замена колодок и сцепления, замена масла(фильтров - все в обойме, если вас разводят, что замена воздушного фильтра это отдельная оплата - уезжайте смело, меняется все сразу за одну цену: масло, масляный фильтр(соответственно), топливный фильтр( по желанию клиента), воздушный и салонный фильтра (обязательно, если клиент не жлоб, что бы раскошелиться на фильтра, но спросить о желании заменить должны обязательно), реже - стойки... Ну сезонная переобувка, покраска - самое дорогое. Отечественный автомобиль: Все то же самое, кроме замены масла (владелец отечественного авто его меняет, как правило сам), но чаще, все расходники (резинки, как правило у нас г....! Поэтому сайлент - блоки - регулярно), причем привозят самое дешевое г...., ржа - это чудо наших авто: ездят до той поры, пока что-то варить или приварить - смысла не имеет, но НАДА обязательно дешево.... Одни и те же клиенты, приезжают заменять купленное дешево ими г... на другое г... купленное, в этот раз, чуть дороже, но постоянно, если раз в две недели не появился - чудо! Недоверие мастеру в выборе запчасти - это кредо владельца отечественного автомобиля! :D Все знают, что работа под запись... но: владельцы нормальных машин звонят заранее - планируя ремонт, владельцы ЛАД - им пофигу, потому-что сломалось, а уже через час НАДО ЕХАТЬ... Вот как -то так, возможно все в кучу, но наш автопром не даст умереть человеку который что-то умеет чинить. Да, цена ремонта и запчасти дешевле для владельца отечественного авто, но .... чаще! :D И заметьте сужу по двум гаражам, которые арендую (каждый на 4 машины, что бы можно было нормально делать 3). Так вот - уже надо арендовать третий, что бы наших отсылать на срочный ремонт, кода срочно НАДА! :D
Недоверие мастеру в выборе запчасти - это кредо владельца отечественного автомобиля!
Ну уж не надо обобщать :)
Я на своей девятке строго доверял сервису, который выбрал.
С другой стороны за мой стаж встречались и такие "сервисмены" что хоть обучай его сначала. Самый вопиющий случай:
Я ездил на ТО в Москву сначала. Потом открылся и у нас оф.центр..... Я уж промолчу, что в Москве все быстрее и на более высоком уровне было поставлено. Но, главное.... Ситуация у нас в городе.
Уточню Я в официальном сертифицированном дилерском центре по марке Ниссан! Машина Ниссан. Прохожу мимо машины смотрю сервисмен копается в салоне, через некоторое время опять иду все копается. Спрашиваю: "Чего то не так?"... А мне ответ (обратите внимание от специалиста по Ниссанам) "А как у вас тут до фильтра салона добраться?"....... Мне аж плохо стало..... :)
Сейчас вроде номрмальный стал сервис....
[quote="Oleg65⇓"]Недоверие мастеру в выборе запчасти - это кредо владельца отечественного автомобиля!
Ну уж не надо обобщать :)
[/quote]
Вот именно. 20 лет прошло, не забуду попытку поставить на Ауди ШРУСы от Москвича 2141, но я почему-то не поверил. И конечно у нас до сих пор не разбирают машины на запчасти и их конечно не ставят сервисы аки новые. Ога.
А еще у нас можно заменить на 09 подшипник 5-ой передачи не снимая коробки... :)
А еще у нас можно заменить на 09 подшипник 5-ой передачи не снимая коробки... :)
А 09 вообще почти идеально ремонтопригодна. И только для одного случая ключ на 11. Правда, я уже очень давно забыл для чего. :(
А 09 вообще почти идеально ремонтопригодна. И только для одного случая ключ на 11. Правда, я уже очень давно забыл для чего. :(
У меня после 09 шарик был, помню в дороге первый менял колодки на ней, чертыхался на чем свет стоит...
У меня после 09 шарик был, помню в дороге первый менял колодки на ней, чертыхался на чем свет стоит...
Гы! Так Мицубися... На 09 один болт отвернуть. С точки зрения обслуживания лучше не придумать.
Вот именно. 20 лет прошло, не забуду попытку поставить на Ауди ШРУСы от Москвича 2141, но я почему-то не поверил. И конечно у нас до сих пор не разбирают машины на запчасти и их конечно не ставят сервисы аки новые. Ога.
Не ну, ЗЧ я покупал сам. Просто слуашл рекомендации, что лучше. Я вообще доволен тем сервисом - классные спецы.
А вот про Москвич и Ауди (если не ошибаюсь) : помню снимал гараж (у меня был М2140), ко мне несколько раз подходили соседи спрашивали нет ли у меня каких то ЗЧ, вроде от 40го много всяких резинок было 1 в 1. :) Но я уже точно не помню, какие ЗЧ просили.... Но ведь и 15 - 20 лет назад действительно была другая ситуация с ЗЧ. Вариантов то было два: купить с разборки или аналог или ждать пару месяцев....
[quote=zenon]А еще у нас можно заменить на 09 подшипник 5-ой передачи не снимая коробки... :)
А 09 вообще почти идеально ремонтопригодна. И только для одного случая ключ на 11. Правда, я уже очень давно забыл для чего. :([/quote]
И еще сварочный аппарат (по идее он должен идти в комплекте с 08 и 09) :D
Только не говорите, что Вам за "долгую эксплуатацию ни разу не пришлось подваривать снизу телевизор в месте крепления рычагов (крабов)" ... Ну, это спереди, если нагнетесь увидите справа и слева кронштейны на 3-х болтах каждый, это крабы, справа и слева от них, как правило, трещины(или следы сварки), а если машина новая, то они (трещины и, соответственно, следы сварки) скоро обязательно появятся. У этих созданий - это болезнь! :D Да и дороги наши этому способствуют! :D
долгую эксплуатацию ни разу не пришлось подваривать снизу телевизор в месте крепления рычагов (крабов)
Блин давно это было, но помню что стальные крабы ставил, понятно что это с последствиями, зато не оторвется... Вообще за три года владения 99 превратил ее в саму на себя не похожую, и движок и коробку и ходовую, только нафиг все это не надо, пересел в 02г на 5-летнюю Toyota Celica и понял все о себе и про "улучшения" тазика... :)
Только не говорите, что Вам за "долгую эксплуатацию ни разу не пришлось подваривать снизу телевизор в месте крепления рычагов (крабов)"
Называется передний кронштейн продольной растяжки (стабилизатора):
Показать
С 1986-го года один раз за четыре девятки - в глубоком снегу случайно наехал прямо кронштейном на бордюрный камень, им и свернул один болт, пришлось новый вваривать. По дорожным причинам один раз кронштейн раскололся (на 140 в выбоину 15 см. с выкидыванием диска), так для того он и из силумина, чтобы спасать подвеску. И всё это только на дорогах СССР в современной России несмотря на все проблемы с дорогами, ничего подобного не было.
Вот задняя подвеска Ford Sierra убилась на дорогах СССР за год, на дорогах РФ всю подвеску Wolkswagen Golf 3 менял раз в полгода, Saab 9000 упорно глох при резком торможении, отправка на сервис в Швецию не помогла, Volvo 960 - бензонасос задолбал вусмерть, замена лобового и фары (камни со встречки) - для дочки миллионера. Могу дальше продолжать, за 36 лет вождения накопилось.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы ответить.
